Οι κινητήρες ντίζελ που χρησιμοποιούνται σε εφεδρικό εξοπλισμό, ελαφρώς φορτωμένες μηχανές και ορισμένες εμπορικές εφαρμογές ενδέχεται να λειτουργούν για παρατεταμένες περιόδους κάτω από το προβλεπόμενο φορτίο λειτουργίας τους.

Υπό αυτές τις συνθήκες, τα χαρακτηριστικά καύσης και οι θερμοκρασίες των καυσαερίων ενδέχεται να διαφέρουν από αυτές που παρατηρούνται κατά την κανονική λειτουργία σε υψηλότερο φορτίο.

Για τους τεχνικούς επισκευής ντίζελ, η κατανόηση της σχέσης μεταξύ των συνθηκών λειτουργίας και των εναποθέσεων στο ακροφύσιο του ψεκαστήρα είναι σημαντική κατά τη διερεύνηση καπνού, ασταθούς καύσης ή αλλαγών στην απόδοση του κινητήρα.

Κατανόηση των Συνθηκών Λειτουργίας

Ένας κινητήρας ντίζελ που λειτουργεί σε χαμηλό φορτίο γενικά παρουσιάζει διαφορετικές συνθήκες καύσης και θερμικές από έναν κινητήρα που λειτουργεί κοντά στο κανονικό ονομαστικό του φορτίο.

Ανάλογα με τον σχεδιασμό του κινητήρα και τη στρατηγική λειτουργίας, η παρατεταμένη λειτουργία σε χαμηλό φορτίο μπορεί να συμβάλει σε ατελή καύση, αυξημένες εναποθέσεις και αλλαγές στη θερμοκρασία του συστήματος εξάτμισης.

Ωστόσο, οι εναποθέσεις στο ακροφύσιο δεν προκαλούνται αυτόματα από τη λειτουργία σε χαμηλό φορτίο.

Η ποιότητα του καυσίμου, η κατάσταση του ψεκαστήρα, η κατάσταση του θαλάμου καύσης και το ιστορικό συντήρησης πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη.

Αναγνώριση Πιθανών Συμπτωμάτων Σχετικών με το Ακροφύσιο

Πιθανά συμπτώματα που απαιτούν διερεύνηση περιλαμβάνουν:

· Αλλαγές στον καπνό των καυσαερίων.

· Ακανόνιστη καύση.

· Ασταθές ρελαντί.

· Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

· Ασυνήθιστες θερμοκρασίες καυσαερίων.

· Μειωμένη απόκριση του κινητήρα.

Αυτά τα συμπτώματα δεν είναι ειδικά για εναποθέσεις στον ψεκαστήρα.

Περιορισμοί στην εισαγωγή αέρα, προβλήματα συμπίεσης, ποιότητα καυσίμου και προβλήματα ελέγχου του κινητήρα μπορούν να προκαλέσουν παρόμοιες καταγγελίες.

Επιθεώρηση του Ψεκαστήρα Πριν από την Επιλογή Μεθόδου Καθαρισμού

Ο τεχνικός πρέπει να αναγνωρίσει την αναφορά του ψεκαστήρα και να προσδιορίσει εάν ο σχεδιασμός επιτρέπει την προτεινόμενη διαδικασία επιθεώρησης ή καθαρισμού.

Όπου είναι διαθέσιμος κατάλληλος εξοπλισμός, η διάταξη του ακροφυσίου μπορεί να αξιολογηθεί χρησιμοποιώντας τις ισχύουσες απαιτήσεις επιθεώρησης και δοκιμών του κατασκευαστή.

Σχετικά ευρήματα μπορεί να περιλαμβάνουν ορατές εναποθέσεις, κατεστραμμένες οπές ακροφυσίου, ανώμαλη κίνηση βελόνας ή ακατάλληλα χαρακτηριστικά ψεκασμού.

Η οπτική εμφάνιση από μόνη της δεν μπορεί να διαπιστώσει εάν ο ψεκαστήρας παραμένει εντός των απαιτούμενων ορίων απόδοσής του.

Επανεξέταση του Κύκλου Λειτουργίας του Κινητήρα

Μια χρήσιμη διερεύνηση θα πρέπει να περιλαμβάνει αρχεία ωρών λειτουργίας, τυπικό φορτίο κινητήρα, διάρκεια ρελαντί και ιστορικό συντήρησης.

Για εξοπλισμό που λειτουργεί συχνά κάτω από το προβλεπόμενο φορτίο του, η ομάδα συντήρησης θα πρέπει να επανεξετάσει τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα για τις συνθήκες λειτουργίας και τη διαχείριση του φορτίου.

Πρέπει να αποφεύγονται μη εγκεκριμένες προσπάθειες αύξησης του φορτίου του κινητήρα απλώς για την αφαίρεση εναποθέσεων.

Συμπέρασμα

Η λειτουργία σε χαμηλό φορτίο μπορεί να είναι ένας σημαντικός παράγοντας κατά τη διερεύνηση εναποθέσεων στο ακροφύσιο ψεκαστήρα ντίζελ, αλλά δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως επιβεβαιωμένη κύρια αιτία χωρίς υποστηρικτικά στοιχεία.

Επανεξετάζοντας τις πληροφορίες του κύκλου λειτουργίας, την ποιότητα του καυσίμου, την κατάσταση του κινητήρα και τα αποτελέσματα δοκιμών του ψεκαστήρα, οι τεχνικοί μπορούν να καθορίσουν μια πιο αξιόπιστη απόφαση επιθεώρησης και συντήρησης.