Ανασκόπηση Φορτηγών Ντίζελ Μεγάλων Αποστάσεων στον Καναδά: Προφόρτιση Ρουλεμάν Τροχού Όταν η Θερμοκρασία του Τροχού και το Φορτίο του Κινητήρα Αυξάνονται Μετά τη Συντήρηση Παρά την Κανονική Απελευθέρωση Φρένων

Μια Θερμή Άκρη Τροχού Δεν Είναι Πάντα Πρόβλημα Φρένων

Τα φορτηγά ντίζελ μεγάλων αποστάσεων στον Καναδά μπορεί να αναπτύξουν υψηλότερη θερμοκρασία στην άκρη του τροχού και αυξημένη αντίσταση κύλισης λίγο μετά τη συντήρηση του τροχού ή των ρουλεμάν.

Όταν επιβεβαιώνεται η απελευθέρωση των φρένων και δεν υπάρχει εμφανής ολίσθηση δαγκάνας ή φρένου στάθμευσης, οι τεχνικοί θα πρέπει να εξετάσουν μια άλλη πηγή τριβής:ρύθμιση και προφόρτιση ρουλεμάν τροχού.

Ένα ρουλεμάν απαιτεί τη σωστή σχέση μεταξύ εσωτερικού κενού, ρύθμισης και φορτίου λειτουργίας. Τόσο η υπερβολική χαλαρότητα όσο και η υπερβολική σφίξιμο μπορούν να δημιουργήσουν προβλήματα.

Οι Εργασίες Συντήρησης Μπορούν να Αλλάξουν τη Μηχανική Κατάσταση του Ρουλεμάν

Ανάλογα με τον σχεδιασμό του άξονα και του τροχού, οι διαδικασίες συντήρησης μπορεί να περιλαμβάνουν:

• ρύθμιση παξιμαδιών ατράκτου
• ρύθμιση του κενού του ρουλεμάν
• χρήση αποστατών ή ροδελών
• τοποθέτηση νέων σετ ρουλεμάν
• ή εφαρμογή διαδικασιών ροπής και επαναφοράς ειδικών για τον κατασκευαστή.

Η βασική αλυσίδα είναι:

Συντήρηση τροχού → Ρύθμιση ρουλεμάν → Εσωτερική κατάσταση λειτουργίας → Τριβή κύλισης → Παραγωγή θερμότητας

Εάν η ρύθμιση παράγει υπερβολική προφόρτιση, το ρουλεμάν μπορεί να λειτουργεί με υψηλότερη εσωτερική δύναμη επαφής από την προβλεπόμενη.

Η Λειτουργία στον Αυτοκινητόδρομο Δημιουργεί Θερμότητα Σταδιακά

Ένα φορτηγό μπορεί να φύγει από το συνεργείο και να φαίνεται φυσιολογικό κατά τη διάρκεια μιας σύντομης δοκιμής στο δρόμο.

Κατά τη διάρκεια εκτεταμένης λειτουργίας στον αυτοκινητόδρομο:

1. ο τροχός περιστρέφεται συνεχώς

2. οι επιφάνειες των ρουλεμάν παράγουν τριβή

3. η θερμοκρασία αυξάνεται

4. το ιξώδες του λιπαντικού αλλάζει

5. η υπερβολική προφόρτιση γίνεται όλο και πιο σημαντική.

Ο χειριστής μπορεί τότε να παρατηρήσει:

• υψηλότερη θερμοκρασία τροχού
• αυξημένο φορτίο κινητήρα
• μειωμένη αδράνεια
• θόρυβο
• ή ανώμαλη φθορά ρουλεμάν.

Αυτό το χρονικά εξαρτώμενο μοτίβο βοηθά στη διάκριση του προβλήματος από μια άμεση αποτυχία εγκατάστασης.

Η Απελευθέρωση Φρένων και η Αντίσταση Ρουλεμάν Πρέπει να Διαχωρίζονται

Μια θερμή άκρη τροχού οδηγεί συχνά απευθείας σε έλεγχο φρένων.

Αυτό είναι κατάλληλο, αλλά εάν τα εξαρτήματα των φρένων απελευθερώνονται σωστά, οι τεχνικοί θα πρέπει να συνεχίσουν μέσω του περιστρεφόμενου τροχού.

Η σχετική διάκριση είναι:

τριβή που παράγεται από εξαρτήματα πέδησης

έναντι

τριβή που παράγεται εντός του συστήματος ρουλεμάν.

Η σύγκριση της θερμοκρασίας της άκρης του τροχού σε παρόμοιες θέσεις μπορεί να παρέχει χρήσιμο πλαίσιο, αλλά η ερμηνεία της θερμοκρασίας πρέπει να λαμβάνει υπόψη την πρόσφατη πέδηση και το φορτίο.

Η Λειτουργία Μεγάλων Αποστάσεων στον Καναδά Κάνει τις Μικρές Απώλειες Τριβής Σημαντικές

Η λειτουργία μεγάλων αποστάσεων διατηρεί τα ρουλεμάν τροχού σε περιστροφή για εκτεταμένες περιόδους.

Ακόμη και μέτρια υπερβολική τριβή μπορεί επομένως να δημιουργήσει μετρήσιμη συσσώρευση θερμότητας.

Η χαμηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν εξαλείφει το πρόβλημα. ένα ρουλεμάν που είναι λανθασμένα ρυθμισμένο μπορεί ακόμα να παράγει θερμότητα μόλις ξεκινήσει η συνεχής λειτουργία στον αυτοκινητόδρομο.

Γιατί οι Διαγνωστικοί Έλεγχοι Κινητήρα Μπορούν να Είναι Παραπλανητικοί

Ο κινητήρας μπορεί να δείξει αυξημένο υπολογισμένο φορτίο επειδή πραγματικά χρειάζεται περισσότερη ροπή για να διατηρήσει την ταχύτητα του οχήματος.

Η παροχή καυσίμου μπορεί επομένως να αυξηθεί κανονικά.

Το σύστημα ντίζελ ανταποκρίνεται σε μηχανική αντίσταση πιο μακριά.

Η αντικατάσταση των εγχυτήρων δεν μπορεί να μειώσει την τριβή μέσα σε ένα υπερβολικά προφορτισμένο ρουλεμάν τροχού.

Συμπέρασμα από τον Κλάδο

Οι καταγγελίες απόδοσης μετά τη συντήρηση θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τα εξαρτήματα που διαταράχθηκαν πρόσφατα.

Για στόλους βαρέων φορτηγών στον Καναδά, η αυξανόμενη θερμοκρασία του τροχού μετά από εργασίες ρουλεμάν θα πρέπει να προκαλεί επαλήθευση των εξής:

ρύθμιση ρουλεμάν, κατάσταση λιπαντικού, συναρμολόγηση τροχού και απελευθέρωση φρένων.

Τα κανονικά φρένα δεν σημαίνουν αυτόματα ότι η άκρη του τροχού είναι απαλλαγμένη από μηχανική ολίσθηση.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί η υπερβολική προφόρτιση ρουλεμάν τροχού να αυξήσει την αντίσταση κύλισης;

Ναι. Η υπερβολική εσωτερική φόρτιση ρουλεμάν μπορεί να αυξήσει την τριβή και τη θερμότητα.

Μπορεί το φορτηγό να αισθάνεται αδύναμο ακόμα κι αν ο κινητήρας είναι υγιής;

Ναι. Η πρόσθετη αντίσταση στην άκρη του τροχού αυξάνει τη ροπή που απαιτείται για τη διατήρηση της ταχύτητας του δρόμου.