Ανασκόπηση Σφράγισης Πτερύγιου Wastegate σε Εμπορικούς Στόλους Diesel της Πορτογαλίας Όταν η Πίεση Υπερπλήρωσης Αναπτύσσεται Αργά Παρά τη Σωστή Διαδρομή του Ενεργοποιητή
Η Σωστή Θέση του Wastegate Δεν Εγγυάται Σωστή Σφράγιση Εξαγωγής
Τα εμπορικά οχήματα diesel που λειτουργούν στην Πορτογαλία μπορεί να παρουσιάζουν αργή ανάπτυξη πίεσης υπερπλήρωσης ακόμη και όταν ο ενεργοποιητής του wastegate φαίνεται να κινείται εντός του αναμενόμενου εύρους του.
Οι τεχνικοί επιβεβαιώνουν συχνά ότι ο ενεργοποιητής λαμβάνει τη σωστή εντολή και ότι ο σύνδεσμος φτάνει στη θέση κλεισίματος.
Ωστόσο, παραμένει ένα άλλο ερώτημα:
Σφραγίζει πραγματικά το πτερύγιο του wastegate στην έδρα του όταν φτάνει σε αυτή τη θέση;
Ένα σύστημα ελέγχου μπορεί να τοποθετήσει μια βαλβίδα σωστά, ενώ η μηχανική διεπαφή εξακολουθεί να παρουσιάζει διαρροή.
Η Σφράγιση του Wastegate Ελέγχει την Ενέργεια του Στροβίλου
Σε έναν συμβατικό υπερτροφοδότη με wastegate, η ενέργεια της εξαγωγής μπορεί να ακολουθήσει δύο διαδρομές:
Εξαγωγή → Τροχός στροβίλου
ή
Εξαγωγή → Παράκαμψη Wastegate → Κατωφερή εξαγωγή
Όταν απαιτείται πίεση υπερπλήρωσης, το wastegate γενικά πρέπει να παραμένει επαρκώς κλειστό, ώστε αρκετή ενέργεια εξαγωγής να φτάνει στον στρόβιλο.
Εάν το πτερύγιο φτάσει στην έδρα αλλά δεν σφραγίζει αποτελεσματικά:
Ο ενεργοποιητής λέει κλειστό → Η μηχανική θέση φαίνεται σωστή → Διαρροή εξαγωγής μέσω του κενού → Ο στρόβιλος λαμβάνει λιγότερη ενέργεια → Η πίεση υπερπλήρωσης αναπτύσσεται αργά
Η Μηχανική Φθορά Μπορεί να Υπάρχει Πίσω από Κανονικά Δεδομένα Ελέγχου
Πιθανές αιτίες μπορεί να περιλαμβάνουν:
- διάβρωση πτερυγίου-έδρας;
- εναποθέσεις άνθρακα που εμποδίζουν την πλήρη επαφή;
- παραμορφωμένη γεωμετρία πτερυγίου;
- φθαρμένον άξονα ή άρθρωση;
- χαλαρός σύνδεσμος;
- κατεστραμμένη έδρα;
- ή θερμική παραμόρφωση.
Η ακριβής κατασκευή του wastegate ποικίλλει ανάλογα με τον υπερτροφοδότη.
Το πρόβλημα, επομένως, δεν είναι απαραίτητα σφάλμα ηλεκτρονικού ελέγχου.
Η Επιταχυνόμενη Φόρτιση Είναι Πιο Ενημερωτική από την Επιθεώρηση στο Ρελαντί
Στο ρελαντί, η ενέργεια της εξαγωγής είναι χαμηλή και η διαρροή του wastegate μπορεί να έχει περιορισμένο αποτέλεσμα.
Υπό επιταχυνόμενη φόρτιση:
1. η ροή εξαγωγής αυξάνεται;
2. η ζήτηση ενέργειας του στροβίλου αυξάνεται;
3. η διαρροή παράκαμψης γίνεται πιο σημαντική;
4. η πίεση υπερπλήρωσης αναπτύσσεται πιο αργά από το αναμενόμενο.
Αυτό καθιστά τον έλεγχο υπό φορτίο δρόμου ή ελεγχόμενο φορτίο πιο χρήσιμο από την απλή παρακολούθηση της κίνησης του ενεργοποιητή με τον κινητήρα χωρίς φορτίο.
Γιατί Αυτό Διαφέρει από ένα Wastegate που Έχει Κολλήσει Ανοιχτό
Ένα wastegate που έχει κολλήσει ανοιχτό είναι ένα προφανές πρόβλημα θέσης.
Ένα σφάλμα σφράγισης είναι πιο ανεπαίσθητο:
η βαλβίδα φτάνει στη θέση κλεισίματος αλλά εξακολουθεί να περνάει εξαγωγή.
Αυτή η διάκριση είναι σημαντική επειδή η αντικατάσταση του ενεργοποιητή δεν θα διορθώσει μια διαβρωμένη επιφάνεια σφράγισης.
Η Λειτουργία στον Αυτοκινητόδρομο της Πορτογαλίας Παρέχει μια Σαφή Συνθήκη Δοκιμής
Η συνεχής επιτάχυνση στον αυτοκινητόδρομο ή η ανάβαση μπορεί να διατηρήσει επαρκή ροή εξαγωγής για να εκθέσει σταθερά την απώλεια ενέργειας.
Οι τεχνικοί μπορούν να συγκρίνουν:
- εντολή wastegate;
- πραγματική διαδρομή ενεργοποιητή;
- ανάπτυξη πίεσης υπερπλήρωσης;
- συμπεριφορά εξαγωγής;
- περιορισμός εισαγωγής;
- και κατάσταση υπερτροφοδότη.
Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται καθολικός στόχος πίεσης υπερπλήρωσης εκτός της συγκεκριμένης βαθμονόμησης του κινητήρα.
Συμπέρασμα από τον Κλάδο
Η διάγνωση υπερτροφοδότη πρέπει να διαχωρίζει τρία ερωτήματα:
Το wastegate εντοπίστηκε σωστά;
Ο ενεργοποιητής έφτασε στη σωστή θέση;
Το πτερύγιο σφράγισε πραγματικά;
Για τους εμπορικούς στόλους της Πορτογαλίας με συμβατικά συστήματα wastegate, η αργή ανάπτυξη πίεσης υπερπλήρωσης παρά τη σωστή διαδρομή του ενεργοποιητή μπορεί να δικαιολογήσει την επιθεώρηση του πτερυγίου, της έδρας και του μηχανισμού άρθρωσης.
Συχνές Ερωτήσεις
Μπορεί ένα wastegate να παρουσιάζει διαρροή ακόμη και όταν ο ενεργοποιητής δείχνει ότι είναι κλειστό;
Ναι. Η μηχανική φθορά ή η μόλυνση μπορεί να εμποδίσει μια αποτελεσματική σφράγιση πτερυγίου-έδρας.
Ισχύει αυτό για κάθε υπερτροφοδότη diesel;
Όχι. Πολλοί κινητήρες diesel χρησιμοποιούν διαφορετικές αρχιτεκτονικές ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων VGT χωρίς συμβατικό wastegate.
